ผู้เขียน หัวข้อ: Engine Cooling ระบบพัดลม/วาวล์น้ำ/ระบายความร้อน 2000 -2400 CC Na-Turbo  (อ่าน 66444 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ โอ๋...ครับ

  • ผู้ควบคุม
  • Sr. Member
  • *****
  • กระทู้: 3,005
  • คะแนนความนิยม: +138/-2
  • เพศ: ชาย
  • Thankyou..
    • http://www.facebook.com
เห็นหลายๆคน ชอบถามปัญหาเรื่องส่วนนี้ แล้วไม่ค่อยบอกว่าเป็นเครื่องรุ่นไหน

ซึ่งมักเข้าใจและนำไปรวมกันว่าเหมือนกันหมด ทำให้เข้าใจผิด  เพราะระบบแตกต่างกัน


ของเครื่อง 4G15 เดิม Ecar ไม่ได้ควบคุมจากกล่องเครื่ิอง แต่มาจาก เทอร์โมสวิทย์ ปิด-เปิดระบบพัดลมและแอร์


แต่ในระบบของเครื่อง Turbo/ Non Turbo  ที่ระบบสั่งการสั่งผ่านกล่องจะแตกต่างกันไปครับ

ทั้งในส่วนการปิดเปิด วาวล์น้ำ

และพัดลม เพราะไม่ได้ใช้ เทอร์โมสวิทย์ ปิด-เปิด แต่ทุกอย่างคำนวนมาจากกล่องสั่ง

(ยกเว้นคนที่แปลงระบบมา ไม่ต่อให้ครบ)


ซึ่งถ้าอ่านรายละเอียดจนหมด จะเห็นว่าการที่ถอดวาวล์น้ำออกหรือเปลี่ยนเป็นของแต่ง

ก็ยังไม่ทำให้การทำงานพัดลมเร่งเร็วขึ้นนะครับ

แค่ออกวิ่งกับจอดอยู่กับที่ยังแตกต่างกันเลยครับ เพราะมันจับ Speed ด้วย

 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Download PDF. ข้างล่างครับ


ออฟไลน์ โอ๋...ครับ

  • ผู้ควบคุม
  • Sr. Member
  • *****
  • กระทู้: 3,005
  • คะแนนความนิยม: +138/-2
  • เพศ: ชาย
  • Thankyou..
    • http://www.facebook.com
ข้อมูลส่วนนี้ในเครื่องรุ่นอื่นๆ ดูตาม Manual Service ของเครื่องรุ่นนั้นตามที่โพสต์ไว้ก่อนหน้านี้

ให้การค้นหา ให้เป็นประโยชน์ นะครับ....


ออฟไลน์ pu1976

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 1,057
  • คะแนนความนิยม: +31/-1
ขอบคุณมากครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดสำหรับการวางเครื่องมาใหม่
เช่นวางเครื่องRVR n/a แบบผม ควรต่อระบบพัดลมหม้อน้ำ จากการสั่งงานที่กล่อง ใช่ไหมครับ


ออฟไลน์ โอ๋...ครับ

  • ผู้ควบคุม
  • Sr. Member
  • *****
  • กระทู้: 3,005
  • คะแนนความนิยม: +138/-2
  • เพศ: ชาย
  • Thankyou..
    • http://www.facebook.com
ขอบคุณมากครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดสำหรับการวางเครื่องมาใหม่
เช่นวางเครื่องRVR n/a แบบผม ควรต่อระบบพัดลมหม้อน้ำ จากการสั่งงานที่กล่อง ใช่ไหมครับ



ควรจะตามนั้นครับ แต่หม้อน้ำต้องไม่มีปัญหาด้วยนะครับ..... :laugh: :laugh: :laugh:


ออฟไลน์ pu1976

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 1,057
  • คะแนนความนิยม: +31/-1

ควรจะตามนั้นครับ แต่หม้อน้ำต้องไม่มีปัญหาด้วยนะครับ..... :laugh: :laugh: :laugh:
ขอบคุณมากครับ


ออฟไลน์ kitayanee

  • หน้าใหม่
  • *
  • กระทู้: 34
  • คะแนนความนิยม: +0/-0
  • เพศ: หญิง
    • อีเมล์
รบกวนช่วยหน่อยค่ะ เครื่องยนต์ร้อนแต่เข็มความร้อนก้อยังปกติ แถมขับไปเครื่องกระตุกเร่งไม่ขึ้น เกี่ยวกับอะไรค่ะ


ออฟไลน์ tena

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 2,333
  • คะแนนความนิยม: +53/-3
ของผมเติมน้ำในหม้อน้ำเต็มแล้ว เวลาขี่ไปสักพักน้ำในหม้อน้ำแห้งครับแต่หม้อน้ำไม่รั่วนะครับซึ่งพบว่าเมื่อน้ำร้อนมันจะล้นไปหม้อพักซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ของผมพอเครื่องเย็นมันไม่ดูดน้ำในหม้อพักกลับเข้าหม้อน้ำเกิดจากอะไรครับ ผมเลยใช้วิธีก่อนขับก็เอาน้ำในหม้อพักมาเติมคืนในหม้อน้ำจนเต็มก่อนขับแต่ไม่ได้เติมน้ำในหม้อพักเพิ่มนะครับ ผมอยากทราบวิธีแก้ไขอะครับ


ออฟไลน์ wuttisak

  • หน้าใหม่
  • *
  • กระทู้: 1
  • คะแนนความนิยม: +0/-0
  • เพศ: ชาย
  • Dukck5
    • อีเมล์
ช้วยหน่อยครับหม่อน้ำร้อนมากแต่เกร์ความร้อนปกติเวลาเครื่องเย็นน้ำจะไหลออกจากหม่อน้ำไปหาหม่อพักแล้วน้ำในหม่อน้ำก็จะหมดเติมน้ำเข้าในหม่อน้ำก็หายเรื่อยๆเอาไปเข้าอู่กลับมาเป็นหนักกว่าเดิมหมดเงินไปตั้ง6500ไม่รู้เป็นเพราะอะไรไครบอกห่อยน่ะครับ ขอบคุนคับ


ออฟไลน์ โอ๋...ครับ

  • ผู้ควบคุม
  • Sr. Member
  • *****
  • กระทู้: 3,005
  • คะแนนความนิยม: +138/-2
  • เพศ: ชาย
  • Thankyou..
    • http://www.facebook.com
ของผมเติมน้ำในหม้อน้ำเต็มแล้ว เวลาขี่ไปสักพักน้ำในหม้อน้ำแห้งครับแต่หม้อน้ำไม่รั่วนะครับซึ่งพบว่าเมื่อน้ำร้อนมันจะล้นไปหม้อพักซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ของผมพอเครื่องเย็นมันไม่ดูดน้ำในหม้อพักกลับเข้าหม้อน้ำเกิดจากอะไรครับ ผมเลยใช้วิธีก่อนขับก็เอาน้ำในหม้อพักมาเติมคืนในหม้อน้ำจนเต็มก่อนขับแต่ไม่ได้เติมน้ำในหม้อพักเพิ่มนะครับ ผมอยากทราบวิธีแก้ไขอะครับ

ช้วยหน่อยครับหม่อน้ำร้อนมากแต่เกร์ความร้อนปกติเวลาเครื่องเย็นน้ำจะไหลออกจากหม่อน้ำไปหาหม่อพักแล้วน้ำในหม่อน้ำก็จะหมดเติมน้ำเข้าในหม่อน้ำก็หายเรื่อยๆเอาไปเข้าอู่กลับมาเป็นหนักกว่าเดิมหมดเงินไปตั้ง6500ไม่รู้เป็นเพราะอะไรไครบอกห่อยน่ะครับ ขอบคุนคับ

ผมว่าของ 2 ท่านข้างบนปัญหาใกล้เคียงกัน น้ำไหลไปหม้อพักแล้วไม่กลับ ก็แสดงว่ารั่ว เช็คไล่ไปเลยครับ

บ่ารองฝาหม้อน้ำกร่อน
ฝาหม้อน้ำสปริงแรงดูดเสียเสื่อม
ท่อนำน้ำไปหม้อพักมีแตกร้าว
หม้อพักน้ำระบบฝาปิดเสีย มี รั่วร้าว ดูดแต่ลมกลับ

ถ้าน้ำหายช่วงระหว่างใต้ฝาหม้อน้ำกับวาวล์น้ำ ท่อยางจะบีบบี้ เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ เปลี่ยนวาวล์น้ำ

ถ้ารั่ว แต่น้ำไม่เต็มหม้อพักน้ำ มักร้่วที่ตาน้ำใต้ปั้มน้ำ จะรู้ตัวอีกทีมักรั่วเยอะแล้ว ต้องคนที่เติมน้ำยาหล่อเย็นถึงจะเห็นคราบน้ำที่ตาน้ำ

ถ้าหายที่อื่น เข้าเครื่องเพราะประเก็นกร่อน จะรู้ตัวตอนเครื่องร้อนมาสักระยะ อาการนี้วิ่งในกรุงเทพแค่สั้นๆ มักไม่เห็นอาการ

ออกต่างจังหวัดวิ่งสัก 300-400 กิโลต่อเนื่องความร้อนจะขึ้นสูงเป็นพักๆ วิ่งเบาๆสักพักก็อาการเหมือนหายไป เร่งอีกก็มาอีก

อาการอื่นตัวใครตัวมัน...


 

SMF 2.0.15 | SMF © 2014, Simple Machines

หน้านี้ถูกสร้างขึ้นภายในเวลา 0.152 วินาที กับ 25 คำสั่ง