ข้อเขียนของคุณเธนศ เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา เกี่ยวกับแก๊สโซฮอลกับท่อเบนซินน่าสนใจมากครับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ ก็คือน้ำมันเบนซิน ที่ผสมแอลกอฮอล์เพื่อปรับค่าออกเทน ให้เป็นเบนซินออกเทนเท่าที่กำหนด เท่านั้นเอง จึงควรจะใช้ได้กับทุกเครื่องยนต์
ปัญหาที่พบ ก็คือท่อยางในระบบเชื้อเพลิงของรถรุ่นเก่า (รวมของคุณด้วยนั้นแหละ) มักจะเป็นท่อเคลือบภายในด้วยยางธรรมชาติ และถูกแอลกอฮอล์กัดได้ ทำให้บวม และตีบตัน เป็นการขัดขวางทางเดินของน้ำมันต่อไป จึงควรสังเกตอยู่เสมอว่า ท่อยางน้ำมันบวมหรือเปล่า หากบวม ก็เปลี่ยนท่อน้ำมันเสีย โดยใช้ท่อน้ำมันรุ่นใหม่ ราคาก็เท่าๆ กัน แต่เคลือบยางสังเคราะห์ ก็ใช้ได้ครับ
อีกอย่างหนึ่ง อันนี้สำคัญกว่า รถที่ใช้เบนซินธรรมดาหรือซูเปอร์มาตลอดนั้น ภายในไม่เกินห้าปี ในถังจะมีคราบยางเหนียว ดำ ติดอยู่มาก และเมื่อถูกแอลกอฮอล์ ยางก็จะละลายออกมา ไปอุดตันอยู่ที่กรองน้ำมัน
ทำให้น้ำมันขึ้นไม่สะดวก เครื่องสะอึก รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์เสียหาย ทั้งที่จริงๆ แล้ว ไม่ใช่
เป็นแค่น้ำมันขึ้นไม่ทันใช้งานเท่านั้นเอง
ควรล้างถังเสียก่อน หากทำได้
ถ้าทำไม่ได้ ก็หาซื้อกรองน้ำมันมาเตรียมไว้ แล้วเติมแก๊สโซฮอล์ลงไปผสมกับน้ำมันที่เติมอยู่ราวคร ึ่งต่อครึ่ง ใช้ไปก่อน
ตอนแรก ก็อาจจะพบปัญหาเครื่องยนต์สะอึก ก็ปล่อยไปก่อน เติมน้ำมันแบบนี้ไปสักสองครั้ง ครั้งต่อไปก็เติมแก๊สโซฮอล์มากขึ้นจนเต็มถังในที่สุด
เครื่องยนต์ยังอาจจะสะอึกอยู่ จนเราทนไม่ไหว ค่อยเปลี่ยนกรองน้ำมัน ก็จะดีขึ้น และดีในที่สุด อาจจะต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันถึงสองครั้ง หรือสามครั้งก็เป็นได้ครับ สำหรับรถยนต์อายุมากๆ
อย่าไปกลัวว่าเครื่องยนต์จะพังเพราะแก๊ส โซฮอล์ ไม่พังหรอก ไม่ว่ารถของคุณจะเป็นฮอนด้า หรือปอร์เช่ หรือต่อให้เฟอร์รารี่ก็ตาม 
GATESท่อทางเดินน้ำมันรุ่นพิเศษ (Gates Fuel line hose 4219 series)ท่อทางเดินน้ำมันคุณภาพสูงเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานต่อ แรงดันสูงใช้ลำเลียงน้ำมันเชื้อเพลิงจากภายนอกถังน้ำมันไปสู่เครื่องยนต์
* เนื้อยางท่อทางเดินน้ำมันแบบพิเศษ ออกแบบให้ทนทานกับแอลกอฮอล์และก๊าซเปรี้ยว (sour gas)low-permeation-fuel-hose
* เส้นใยโพลีเอสเตอร์ทักถอพิเศษเสริมความแข็งแรงให้กับท่อและรองรับแรงดันได้สูง
* เปลือกท่อด้านนอกทนทานต่อการเสียดสีและการกัดกร่อนจากโอโซนได้ดี
* สามารถทนความร้อนได้ดีและใช้ได้กับน้ำมันเบนซิน, แก๊สโซฮอล์ E10, E20, E85, น้ำมันดีเซล และไบโอดีเซล
* ผ่านมาตรฐานการทดสอบ SAE 30R9
* รองรับอุณหภูมิการทำงานที่ –35°C ถึง 150°C
* ทนแรงดันได้สูงสุดถึง 12 บาร์ (174 PSI หรือ 1.2 Mpa)
ข้อควรระวัง
* ห้ามใช้แช่หรือจุ่มในถังน้ำมัน
* ห้ามใช้ลำเลียงก๊าซ LPG
ท่อจุ่มถังน้ำมันเชื้อเพลิง (Submersible Fuel 4219 Series)4219_submersible Fuel Line * เนื้อยางของท่อทำจาก Fluoroelastomer (FKM)
* ผ้าใบทำจาก Aramid Fiber (วัสดุเสื้อเกราะกันกระสุน)
* ช่วงอุณหภูมิทำงาน -34\'C ถึง 100\'C
* ใช้ได้กับน้ำมันแก็สโซฮอลล์และดีเซล
* ขนาด 8mm.ยาว 1ฟุต (ท่อจุ่มในรถปกติ 4-8 นิ้ว)
* ทนแรงดันได้สูงสุด 7บาร์
* ผ่านมาตรฐาน SAE J30R10
จากข้างบนเลยเป็นเหตุให้เลือกหาชนิด R9 แทนเพราะ
1. R10 ราคาแพงมาก
2. R10 ทนความร้อนน้อยกว่า
3. ชนิด VITON หาซื้อลำบาก และราคาแพงพอๆกับ R10
สุดท้ายที่สำคัญผมรู้จักที่นำเข้า ใกล้บ้าน..... แต่พอไปถาม--R9 ..........ขายยกม้วน หลายพันอยู่....
เลยลองถาม R10 ดู ......ของหมดครับ ไม่รู้จะเข้าเมื่อไร....
เลยต้องหาที่ขายปลีกที่อื่นๆ แต่ข้อมูลที่ได้ คือ R9 มี 3 ขนาด 6-8-10 mm.
วันนี้เลยได้ R9 มา 2 ขนาด 6.3 mm และ 7.9 mm
แล้วเอามาหุ้มท่อกันร้อนใช้แทนท่อกลับเดิมในห้องเครื่องครับ (ไว้เพิ่มเติมรูปให้)
อ้อ เหตุที่เปลี่ยนเส้นกลับถังเส้นนี้ดูก่อน เพราะว่าน้ำมันซึมออกมาจากสายครับ ท่อเส้นนี้เดิมมีท่อพลาสติกใสหุ้มทับอีกชั้น
ตอนที่ถอดนอกจากนิ่มแล้ว กลิ่นติดที่สายแรงมาก แต่ไม่เห็นรอยรั่วบริเวณใกล่เคียงหรือหัว-ปลายสายครับ....
