หัวข้อ: **เอามาฝาก wiring 4g63 สุดเจ๋งใครเก่งภาษาแปลเป็นเวอร์ชั่นไทยแล้วครับ**

[nte]

พอดีไปเจอมาครับ แปลโดยใช้ google ครับไม่สวยเท่าไหร่แต่พอได้อยู่ ใครจะเอาไปแปลแล้วดีกว่าก็ไม่ว่ากันครับเพื่อให้มันดีขึ้น
 
4G63 to Starion Wiring How-To
This section may make the process of wiring the car less of a burden. It is quite simple as long as you label wires before you cut them from plugs.

Using this guide, you can keep many of the factory options on the car like air conditioning and evaporative emissions. This guide will also alow you to keep all factory gauges. It is possible to keep cruise control, but I do not have that info at this time. Several features are integrated into the DSM engine harness which are not needed becuase they are already integrated into the Starion chassis wiring. These include: defogger, windshield wipers, brake fluid level, and the transmission reverse switch.

ส่วนนี้อาจทำให้กระบวนการของการเดินสายไฟรถน้อยลงของภาระ มันค่อนข้างง่ายตราบเท่าที่คุณป้ายก่อนที่คุณจะตัดสายไฟออกจากปลั๊ก การใช้คู่มือนี้แล้วคุณสามารถเก็บหลายตัวเลือกโรงงานในรถเช่นเครื่องปรับอากาศและการปล่อยก๊าซระเหย คู่มือนี้จะ alow คุณเพื่อให้โรงงานทั้งหมดที่เกจ อาจเป็นไปได้เพื่อให้การควบคุมเรือ แต่ผมไม่ได้มีข้อมูลว่าในขณะนี้ คุณลักษณะหลายอย่างจะรวมอยู่ในเครื่องเทียมลากเครื่องยนต์ DSM ที่ไม่จำเป็นเนื่องจากพวกเขาจะรวมไว้ในการเดินสายไฟแชสซี Starion เหล่านี้รวมถึง defogger ที่ปัดน้ำฝนระดับน้ำมันเบรคและสลับการส่งกลับ

What You Will Need
4G63 Engine Wiring Harness
Starion B38 Female Plug or Equivalent
solder
soldering iron or mini butane torch
shrink tubing
masking tape
fine tipped Permanent Marker (Sharpie) pocket knife
Any other little tools you want

Engine Harness 4G63 การเดินสายไฟ
Starion B38 Plug หญิงหรือเทียบเท่า
ประสาน
หัวแร้งหรือบิวเทนไฟฉายขนาดเล็ก
ท่อหด
กระดาษกาว
ปรับ tipped มีดถาวร Marker กระเป๋า (Sharpie)
ใด ๆ ที่เครื่องมือน้อยอื่น ๆ ที่คุณต้องการ

                                                                  Getting Started
If you are afraid of all these wires and computers, the best thing to do is to isolate and separate different parts of the bundle.

[nte]

The other half of the harness resides inside the passenger compartment (they're usually alot cleaner). You'll see the three yellow plugs for the ECU, a white plug for the main relay, a white plug with 6 pins, another white plug and a blue plug. Don't panic if your harness has more or less plugs or plugs with different numbers of pins. Mitsubishi changed things around a little between years and models, but the basics are all still the same. If at any point you find a plug that is different than what is listed below, use an ohm meter to determine where it goes. Using the harness layout, you should be able to determine its function.

อีกครึ่งหนึ่งของเทียมอยู่ภายในโดยสาร (พวกเขากำลังจะทำความสะอาดมาก) คุณจะเห็นสามปลั๊กสีเหลืองสำหรับ ECU, ปลั๊กสีขาวเพื่อถ่ายทอดหลัก, ปลั๊กสีขาวมี 6 ขาอื่นเสียบปลั๊กสีขาวและสีฟ้า อย่าตกใจถ้าคุณมีปลั๊กเครื่องเทียมลากขึ้นหรือลดลงหรือปลั๊กที่มีตัวเลขที่แตกต่างกันของขา มิตซูบิชิมีการเปลี่ยนแปลงของสิ่งต่างๆมากนักระหว่างปีและรุ่น แต่เบื้องต้นมีทั้งหมดยังคงเดิม ถ้าที่จุดใด ๆ ที่คุณหาปลั๊กที่แตกต่างจากสิ่งที่อยู่ข้างล่างนี้ให้ใช้เครื่องวัดโอห์มเพื่อพิจารณาว่าจะไป การใช้รูปแบบเทียม, คุณควรจะสามารถกำหนดหน้าที่ของมัน

[nte]

To the left we have the ECUplugs (3 yellow plugs), the main relay plug and C-67. Connectors C-57,C-58, and C-59 are shown on the other photo. C-57 is the small white/yellow one with only one BIG wire. C-58 is the white plug and C-59 is the white/blue plug.

ไปทางซ้ายเรามี ECUplugs (3 ปลั๊กสีเหลือง), ปลั๊กรีเลย์หลักและ C - 67 เชื่อมต่อ C - 57, C - 58 และ C - 59 จะปรากฏในภาพถ่ายอื่น ๆ C - 57 มีขนาดเล็กสีขาว / สีเหลืองหนึ่งที่มีเพียงหนึ่งสายบิ๊ก C - 58 เป็นปลั๊กสีขาวและ C - 59 เป็นปลั๊กสีขาว / สีฟ้า

 Pin Name
1 Cruise Control
2 Cruise Control
3 Ignition Pulse Detect (ECU pin 109)
4 A/C
5 A/C
6 Wiper Motor
7 Wiper Motor
8 Cruise Control
9 Cruise Control
10 Gauge Temp Sensor
11 Reverse Lights
12 Reverse Lights
13 A/C
14 Wiper Motor
15 Wiper Motor
16 Brake Fluid Level
 

[nte]

Pin Name
1 Defogger?
2 Starter Solenoid feed wire
3 to Defogger Relay
4 Reed Switch Pin (Vehicle Speed Sensor)
5 + feed for the CAS and coil packs
6 + feed for the fuel pump

Pin Name
1 +12V Constant (10A fuse) for backup power to the ECU (pin 103)
2 A/C Relay (from ECU pin 65)
3 No Connection
4 Check Engine Light
5 Diagnosis / Data Transfer (ECU pin 2)
6 Self Diagnosis Output (from ECU pin 1)
7 Defogger
8 Boost Gauge (ECU pin 3)

[nte]

Label Everything

Don't skip this step. Who knows if half way though it you will have to walk away for a week. Using the pin-outs from above, find each wire that you will need to keep. I have bolded these for easy reference.

อย่าข้ามขั้นตอนนี้ ใครจะรู้ แต่ก็ครึ่งทางคุณจะต้องเดินออกไปสำหรับสัปดาห์ที่ การใช้เข็มลึกหนาบางจากด้านบนพบสายไฟที่คุณจะต้องให้แต่ละ ฉันมีตัวหนาเหล่านี้สำหรับอ้างอิงได้ง่าย

B38 - The Starion Half of Wiring

Luckily, the engineers of the Starion wiring kept things tidy. Only one plug connects the chassis to the engine (basically). This plug is called "B-38". Knowing B-38 is all you need to know if you're going stand alone. How about that?

โชคดีที่วิศวกรของสายไฟ Starion เก็บสิ่งที่เป็นระเบียบเรียบร้อย เพียงหนึ่งเสียบเชื่อมต่อแชสซีไปยังเครื่องมือ (โดยทั่วไป) ปลั๊กนี้เรียกว่า"B - 38" รอบรู้ B - 38 เป็นสิ่งที่คุณต้องทราบว่าคุณกำลังยืนอยู่คนเดียว วิธีการเกี่ยวกับที่?


Pin Name
1 None
2 +12V Constant
3 Cruise
4 +12V Switched (Ignition)
5 Switched +12V Power
6 Inhibitor Switch (Auto)
7 Oil Pressure Gauge
8 None
9 None
10 Diagnosis Output
11 Start
12 Temp Gauge
13 Boost Gauge
14 Vehicle Speed Sensor

Pin Name
1 None
2 +12V Switched (Ignition, Coil +)
3 +12V Constant
4 Ground
5 Oil Pressure Signal
6 Diagnostics
7 Starter Signal
8 Temp Gauge
9 Boost Gauge
10 Vehicle Speed Sensor

[nte]

Here is some more info that you might find helpful

Pin 2: 12V power for backup memory in the ECU. This fuse (10A) is in the fancy fuse box below the steering wheel.
Pin 3: This wire is cruise control related.  I am not sure of the actual function.
Pin 5: 12V power for when the ECU is on.  On the DSM this fusible link was located on the positive battery terminal. On the Starion this is the "ECI" fusible link wire (bullshit).
Pin 6: The inhibitor switch is what keeps a car with an automatic from starting when it is in gear (that could get ugly). Actually it could be ugly in a manual too. That is why cars usually have a clutch switch... and surprisingly the Starion has no such safety device. You don't even need to push the clutch to start this thing. Anyways... This should be grounded on a manual transmission car.
Pin 7: Oil Pressure Gauge. This works too! Oil pressure gauges rule!
Pin 10: Hooking up to this will allow you to check ECU codes with the Starion checker plug located above the glove box.  It would be better to upgrade to an OBDI plug.
Pin 12: Temp Sender signal to cluster. Temp sensor works!
Pin 13: ECU boost level. Stock boost gauge works!
Pin 14: There is not a VSS in the transmission. The signal is generated by the cable turning the reed switch in the speedometer. This generates the signal and sends it to the ECU. I don't really know what a 1G ECU would do with a Vehicle Speed signal.

Fuel Pump - The fuel pump comes from the ECI control relay. This wire is rather thick. You will need to find a plug to connect this to the chassis harness' fuel pump wire. I usually cut a new 1-pin plug off a parts car and solder it in.

The Tachometer - The tach gauge signal comes off of the coil on the Starion. It runs up the driver side fender and into the dash. The DSM tach signal comes from the coil pack and through the ECU. Its your call to tap in at the coil or at the ECU.

Oil Pressure Gauge - You will need to run several wires from the oil filter housing. One of these is for the oil pressure gauge. Simply tie this wire into pin 7 of B-38 to have a functional oil pressure gauge.

Label B-38 Wires
Label all of the wires on your donor B-38 plug. The bolded items on the above list are the wires you will need to label. If you are using a similar plug cut from another part of the chassis harness, be sure to switch around the wires so that you have appropriate guage wires where you need them. Examine your chassis male B-38 and try to match wire sizes.

Cut and bundle
Once you have all the wires labeled, you can now start removing the plugs. Cut them off paying attention to wire lengths and such. Now dig through the labels and find all of the wires that you will need for the B-38 plug. Bundle these together. You may also want to bundle together the wires for the different test plugs, dash wires and even the wires for the OBDI plug you might decide to add. There are several wires that are needed, but do not run through the B-38 plug. These include:

Tachometer
Check Engine Light (CEL)
Oil Pressure Light
Fuel Pump Wire
OBDI - Data Transfer
OBDI - Self Diagnosis
Connecting B38 (Female) to The DSM Harness
The next step is to connect the B38 (Female) plug to the DSM Harness. Take your labeled B-38 plug and lay it next to your B-38 bundle of wires coming off the engine harness. Not forgetting you slip on your shrink wrap, twist each corresponding wire together and solder.

Not quite done yet. You still need to run a few more wires to the dash. The tachometer wire will need to tie into the dash at the B-22 plug located on the driver's side of the gauge cluster. The other two things to run are warning lights. You may need to wire in your own light bulbs and find a way to mount them. It is also possible to trace out any unused warning lights in the stock cluster. It would be good practice to place a plug for these 3 wires so that the engine harness can be easily removed without needing to pull wires behind the cluster.

Now you should have a DSM harness which you can plug into your Starion!


RWD Issues
Because the orientation of the engine has changed, some parts of the EFI system have moved around. Now you will find that some of the plugs do not reach. The most obvious spot for this comes from moving the throttle body to the opposite end of the intake. You will need to extend several plugs for this:

Throttle Position sensor (TPS)
Idle Control Solenoid (ICS)
Close Throttle Switch
The Mass Air Sensor (MAS) wires may need to be extended as well depending on where you will be routing them. It is tight, but if you route the wires like below, you MAS segment is just long enough.


ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณอาจพบที่เป็นประโยชน์คือ

ขา 2 : ไฟ 12V สำหรับหน่วยความจำสำรองใน ECU Fuse (10A) นี้อยู่ในกล่องฟิวส์อยู่ด้านล่างพวงมาลัยแฟนซี
ขา 3 : สายนี้เป็นที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมเรือ ผมไม่แน่ใจว่าการทำงานของจริง
ขา 5 : ไฟ 12V สำหรับเมื่อ ECU อยู่ใน เมื่อวันที่ DSM นี้การเชื่อมโยงหลอมได้ตั้งอยู่บนขั้วแบตเตอรี่บวก เมื่อวันที่ Starion นี้เป็นลวด"ECI"การเชื่อมโยงหลอมได้ (พล่าม)
Pin 6 : สลับตัวยับยั้งเป็นสิ่งที่ช่วยให้รถด้วยโดยอัตโนมัติจากการเริ่มต้นเมื่อมันอยู่ในเกียร์ (ที่ได้รับน่าเกลียด) ที่จริงมันอาจจะน่าเกลียดเกินไปในคู่มือ นั่นคือเหตุผลที่รถมักจะมีสวิทช์คลัทช์ ... และน่าแปลกใจ Starion มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่มีความปลอดภัย คุณไม่จำเป็นต้องมีการผลักดันคลัทช์เพื่อเริ่มต้นสิ่งนี้ Anyways ... นี้ควรจะมีเหตุผลในรถเกียร์ธรรมดา
ขา 7 : วัดความดันน้ำมัน นี้ทำงานด้วยเช่นกัน เครื่องวัดความดันน้ำมันกฎ!
Pin 10 : hooking ถึงนี้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบรหัส ECU กับปลั๊กอิน Starion อยู่เหนือกล่องถุงมือ มันจะดีกว่าที่จะปรับรุ่นเป็นปลั๊ก OBDI
Pin 12 : สัญญาณชั่วคราวผู้ส่งไปยังกลุ่ม เซ็นเซอร์อุณหภูมิทำงาน!
Pin 13 : ระดับเพิ่ม ECU เพิ่มสต็อกงานวัด!
Pin 14 : มันไม่ VSS ในการส่งผ่าน สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนสวิทช์สายเคเบิลกกในมาตรบอกอัตราความเร็ว นี้จะสร้างสัญญาณและส่งไปยัง ECU ฉันไม่รู้หรอกว่าสิ่งที่ ECU 1G จะทำอย่างไรกับสัญญาณความเร็วรถ

น้ำมันปั๊ม -- สูบน้ำมันมาจากรีเลย์ควบคุม ECI สายนี้จะค่อนข้างหนา คุณจะต้องไปหาปลั๊กเพื่อเชื่อมต่อนี้เพื่อสายปั๊มเครื่องเทียมลากแชสซี'น้ำมันเชื้อเพลิง ฉันมักจะตัดปลั๊ก 1 พินใหม่ออกรถยนต์และชิ้นส่วนประสานมันเข้า

เครื่องวัดวามเร็ว -- สัญญาณวัด tach มาปิดของขดลวดใน Starion มันทำงานขึ้นแผ่นบังโคลนรถด้านคนขับและเป็นเส้นประ สัญญาณ tach DSM มาจากชุดขดลวดและผ่าน ECU โทรของคุณในการประปาในที่ขดลวดหรือที่ ECU

เครื่องวัดความดันออยล์ -- คุณจะต้องเรียกใช้หลายสายจากกรองน้ำมันที่อยู่อาศัย หนึ่งในนั้นคือการวัดความดันน้ำมัน เพียงแค่ผูกลวดนี้ออกเป็น 7 พินของ B - 38 ที่จะมีการทำงานของมาตรวัดแรงดันน้ำมัน

Label B - 38 สายไฟ
ป้ายทั้งหมดของสายที่ผู้ให้เสียบ B - 38 ของคุณ รายการที่เป็นตัวหนาในรายการด้านบนเป็นสายที่คุณจะต้องมีฉลาก ถ้าคุณกำลังใช้ตัดปลั๊กที่คล้ายกันจากส่วนหนึ่งของแชสซีเทียมอื่นให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนรอบสายเพื่อให้คุณมีสายวัดที่เหมาะสมที่คุณต้องการ ตรวจสอบแชสซีของคุณชาย B - 38 และพยายามที่จะตรงกับขนาดลวด

ตัดและมัด
เมื่อคุณมีสายไฟทั้งหมดที่มีข้อความขณะนี้คุณสามารถเริ่มต้นการถอดปลั๊ก ตัดพวกเขาออกให้ความสำคัญกับความยาวและลวดดังกล่าว ตอนนี้เข้าไปตามป้ายชื่อและหาทุกสายที่คุณจะต้องสำหรับ B - 38 ปลั๊ก ทั้งกลุ่มเหล่านี้ร่วมกัน นอกจากนี้คุณยังอาจต้องการกำกันสายสำหรับการทดสอบที่แตกต่างกันปลั๊ก, สายไฟและสายไฟแม้แต่เส้นประสำหรับเสียบ OBDI ที่คุณอาจตัดสินใจที่จะเพิ่ม มีหลายสายที่มีความจำเป็นอยู่ แต่ไม่ได้ทำงานผ่าน B - 38 ปลั๊ก เหล่านี้รวมถึง

เครื่องวัดวามเร็ว
Light Engine Check (Cel)
ไฟแรงดันน้ำมัน
ลวดสูบน้ำมัน
OBDI -- การส่งข้อมูล
OBDI -- การวินิจฉัยด้วยตนเอง
การเชื่อมต่อ B38 (หญิง) ในการควบคุม DSM
ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อ B38 (หญิง) เสียบเพื่อ DSM Harness ใช้ปลั๊กที่มีข้อความ B - 38 ของคุณและวางมันถัดจาก B - 38 ของคุณกำของสายไฟมาปิดเครื่องเทียมลากเครื่องยนต์ ไม่ลืมคุณใบบนห่อหดตัวของแต่ละบิดลวดเข้าด้วยกันและประสานสอดคล้องกัน

ยังไม่ได้ดำเนินการค่อนข้าง คุณยังคงต้องทำงานสายอีกไม่กี่รีบร้อน ลวดเครื่องวัดวามเร็วจะต้องผูกเป็นเส้นประที่ B - 22 เสียบอยู่ที่ด้านคนขับของหน้าปัด อีกสองสิ่งที่จะเรียกใช้เป็นไฟเตือน คุณอาจจำเป็นต้องลวดในหลอดไฟของคุณเองและหาวิธีที่จะติดพวกเขา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะติดตามออกไฟเตือนใด ๆ ที่ไม่ได้ใช้อยู่ในกลุ่มหุ้น มันจะมีวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะวางปลั๊กอินสำหรับทั้ง 3 สายเพื่อให้เทียมเครื่องยนต์สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องดึงสายไฟที่อยู่เบื้องหลังกลุ่ม

ตอนนี้คุณควรมีเครื่องเทียมลาก DSM ซึ่งคุณสามารถเสียบเข้ากับ Starion ของคุณ


ประเด็น RWD
เนื่องจากการวางแนวของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงบางส่วนของระบบ EFI ได้ย้ายรอบ ตอนนี้คุณจะพบว่าบางส่วนของปลั๊กไม่ถึง จุดที่ชัดเจนที่สุดสำหรับการนี้มาจากการย้ายตัวไปเค้นตรงข้ามของการนำเข้า คุณจะต้องขยายหลายปลั๊กนี้ :

เซ็นเซอร์ Throttle Position (TPS)
โซลินอยควบคุมการทำงาน (ICS)
ปิดสวิทช์คันเร่ง
Mass Air Sensor (MAS) สายอาจต้องมีการขยายเช่นกันขึ้นอยู่กับว่าคุณจะได้รับการกำหนดเส้นทางได้ มันคับ แต่ถ้าคุณเส้นทางสายเช่นด้านล่างนี้คุณ MAS ส่วนเป็นเวลานานพอเพียง

[nte]

Removing Unused Plugs
Some people like to remove any unused plugs from the harness. Since you will probably be unlooming a majority of the harness to move plugs around you might as well remove some un-needed wires and plugs. The only downside to this is that you will be unlooming 90% of the harness.

Test, Loom, Install
You have no doubt learned some new things doing your own wiring harness. Use what you have learned to test your harness before you plug in your ECU. Using an ohm meter and your brain, check to see if the sensors actually send their signal to the plug and pin that they are supposed to. Pin out diagrams are available on this site to help with this process.

When you are comfortable that your harness is correctly converted, loom it up. Looming will help to protect your wires from rubbing and snagging. Electrical tape tends to be a real mess once it gets oily. Instead use masking tape to hold things together. It comes appart easily but is strong enough to hold everything together. You will need to cover it though. I prefer to used convoluted tubing for this with zip ties every few inches to hold it together.

Now you can install your harness. Be sure to check for slack in critical areas. Also, make sure the harness does not run to close to hot exhaust manifolds or pipes.

Wiring Information
If you need to check ECU or relay pinouts, this page should have all the info you'll need.


การถอดปลั๊กไม่ได้ใช้งาน
บางคนชอบเอาปลั๊กที่ไม่ได้ใช้จากเครื่องเทียมลาก เนื่องจากคุณอาจจะ unlooming ส่วนใหญ่ของเครื่องเทียมลากเพื่อย้ายปลั๊กรอบคุณเช่นกันอาจจะยกเลิกการเอาสายไฟและปลั๊กที่จำเป็นบางอย่าง ข้อเสียเดียวที่นี้ก็คือคุณจะได้รับการ unlooming 90% ของเทียม

Test, ลุ่ม, ติดตั้ง
คุณมีข้อสงสัยใด ๆ ได้เรียนรู้บางสิ่งใหม่ที่ทำเทียมสายไฟของคุณเอง ใช้สิ่งที่คุณได้เรียนรู้เพื่อทดสอบเทียมของคุณก่อนที่คุณจะเสียบ ECU ของคุณ การใช้เครื่องวัดโอห์มและสมองของคุณให้ตรวจสอบเพื่อดูว่าเซนเซอร์จริงของพวกเขาส่งสัญญาณไปยังปลั๊กและเข็มที่พวกเขาควร ปิ่นไดอะแกรมออกจะมีอยู่บนเว็บไซต์นี้เพื่อช่วยในกระบวนการนี้

เมื่อคุณมีความสะดวกสบายที่เทียมของคุณถูกแปลงอย่างถูกต้องกี่ทอผ้าขึ้น looming จะช่วยปกป้องสายของคุณจากการถูและ snagging เทปไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะยุ่งจริงหลังจากที่ได้รับมัน แทนที่จะใช้กระดาษกาวเพื่อเก็บสิ่งเข้าด้วยกัน มันมาพร้อมกันได้ง่าย แต่มีความแข็งแรงพอที่จะเก็บทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณจะต้องครอบคลุมถึงแม้ว่า ฉันชอบที่จะใช้สำหรับ convoluted ท่อนี้มีความสัมพันธ์ที่ไปรษณีย์ทุกไม่กี่นิ้วถือมันเข้าด้วยกัน

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งเครื่องเทียมลากของคุณ โปรดตรวจสอบเพื่อหย่อนในพื้นที่สำคัญ นอกจากนี้ตรวจสอบให้แน่ใจเทียมไม่ได้วิ่งไปใกล้กับท่อร่วมไอเสียร้อนหรือท่อ

ข้อมูลการเดินสายไฟ
หากคุณจำเป็นต้องตรวจสอบ pinouts ECU หรือ Relay, หน้านี้ควรจะมีข้อมูลทั้งหมดคุณจะต้อง

[nte]

DSM ECU Pinout
Connector A (Biggest)
Pin Connection
1 Self-Diagnosis Output
2 Diagnosis/Data Transfer
3 Turbo Meter
4 Oxygen Sensor
5 Power Steering Oil Pressure Switch
6 Idle Position Switch
7 Air Conditioner Switch
8 Intake Air Temperature Sensor
9 Detonation Sensor
10 Air Flow Sensor
11 No Connection
12 Ignition Timing Adjustment Connector
 Pin Connection
13 Control Relay (Fuel Pump Signal)
14 Air flow Sensor Active Filter Reset
15 EGR temperature sensor (CA only)
16 Barometric pressure sensor
17 Sensors GND
18 Vehicle Speed Sensor
19 Throttle Position Sensor
20 Coolant Temperature Sensor
21 Crank Angle Sensor (RPM)
22 Top Dead Center Sensor
23 Power Supply for Sensors (5v)
24 Sensors GND
 
Connector B (Middle)
Pin Connection
51 No. 1 Injector
52 No. 2 Injector
53 EGR Control Solenoid Valve (CA)
54 Power Transistor for #1 & #4
55 Power Transistor for #2 & #3
56 Control Relay (Fuel Pump Control)
57 Fuel Pressure Control Valve
58 Coil "A1" for Idle Speed Ctrl Servo
59 Coil "A2" for Idle Speed Ctrl Servo
 Pin Connection
60 No. 3 Injector
61 No. 4 Injector
62 Purge Control Solenoid Valve
63 Control Relay
64 Engine Warning Light (CEL)
65 Air Conditioner Relay
66 Control Relay
67 Coil "B1" for Idle Speed Ctrl Servo
68 Coil "B2" for Idle Speed Ctrl Servo
 
Connector C (Smallest)
Pin Connection
101 Ground
102 POwer Supply
103 Constant Power Supply for Backup
104 Inhibitor Switch (MT)
105 Wastegate Solenoid
 Pin Connection
106 Ground
107 Power Supply
108 Start
109 Ignition Pulse Detect
110 "1G" Terminal for Ignition Switch

 DSM Main (Control) Relay
Pin Connection

1 No Connection
2 Fuel Pump
3 Ignition
4 Power Supply 12 V to Sensors
5 Constant +12 V Power Supply
 Pin Connection 6 Ground
7 ECU (13)
8 ECU (63)
9 ST
10 +12 V Switched Power
 

[nte]

Starion ECU Pinout
Connector A (Yellow)
Pin Connection
1 Engine Spd: IGN Coil Neg Terminal
2 AFS
3 Motor Position SW
4 Sensor Ground
5 Intake Temp
6 Coolant Temp
7 Idle Switch
8 No Connection
9 No Connection
10 +5 Volt Power
11 O2 Sensor
12 ICS - (in)
 Pin Connection
13 Ignitor Advance
14 Sensor +5V Backup
15 TPS
16 Barometric pressure sensor
17 No Connection
18 No Connection
19 Throttle Position Sensor
20 Coolant Temperature Sensor
21 Crank Angle Sensor (RPM)
22 Top Dead Center Sensor
23 Power Supply for Sensors (5v)
24 Sensors GND
 
Connector B (Green)
Pin Connection
51 +12 V
52 Ground
53 Ground
X 
54 EGR
55 IGN (cranking) ST Signal
56 AC Switch
 Pin Connection
57 +12 V
58 Inhibitor Switch (A/T)
59 Boost Gauge
60 Injector 1 (Primary)
61 Igniter Signal (Knock Sensor)
62 Injector 2 (Secondary)
63 +12 V backup
 
Starion Main (Control) Relay
Pin Connection
1 Fuel Pump
3 Resistor
5 ECU
7 Battery +12 V Direct (20A Fused)
 Pin Connection
2 ECU
4 Ground
6 Ignition (Cranking) ST Signal
8 Ignition Switch (IG)
 

[nte]

ให้ดู

[... อู๋เที่ยงคืน ...]

เจ๋งๆๆๆ 

[Glass]

ของดีทั้งนั้น

[...เกม คุง...(^_^)...]

....................ของเค้าดีจิงๆ..............

[nte]

 

[*abe-boso*]

ดีมากมาย...ขอบคุณครับ

ต่อเกจวัดจากกล่องได้เลย